電纜在船舶內敷設時需要穿過許多障礙物，如艙壁、甲板、橫梁、縱骨、防火區域和危險區域等。為了保證船舶的安全，必須采用電纜貫穿件來保護電纜。根據功能和隔堵形式的不同，電纜貫穿件可以分為不放火、防火和防爆貫穿件以及灌漿封堵形式和模塊化隔堵等類型。

電纜在貫穿艙壁和甲板時，可能破壞船體結構原來的完整性，比如氣密性、水密性、防火性等，一旦船舶發生險情，后果十分嚴重，直接威脅到船舶的安全，所以船舶防的防火安全是船舶航行安全的重要組成部分之一。防火安全分隔相對陸地民用設備要嚴格得多，為使船舶的某一區域或艙室發生火災時不致影響或蔓延至其他區域或艙室，當電纜需要穿過防火艙壁時，貫穿件的重要指標之一就是不能破壞原有艙壁的整體性和防火性，為了滿足需求，電纜貫穿件需要隔堵處理。采用船級社認可的防火堵料將電纜貫穿件填滿，保證不破壞艙壁原有的防火性。

一般防火貫穿件除了能達到防火的要求外，還可以起到氣密和水密的作用。此類貫穿件在船上應用較多，防火效果能滿足要求，但是灌堵完成后如果需要增補電纜就會非常麻煩，需要將原有的堵料敲掉，然后敷設新增加的電纜，再將電纜貫穿件封堵起來。 比如在船舶建造即將結束時，船東提出增加一根從駕駛室到艏部的備用電纜，此時電纜通道貫穿件已經隔堵完畢，不得不選擇在主通道旁邊重新增開一路小的電纜管，涉及大面積的電焊作用及油漆作業。

因此在船舶建造中，需要提前考慮增加備用電纜的可能性以便做出相應調整。在此過程中，大連義邦引入的德國SVT公司生產的GEAQUELLO E234模塊，該模塊可解決新增電纜的問題，同時不破壞已隔堵的貫穿件和無需在貫穿件旁邊增開電纜管。GEAQUELLO E234模塊符合防火安全標準，具有降低溫度效應和膨脹17-26倍的穩定絕緣層，并對水分、原油、酸性浸出液等具有兼容性。

例如，在船舶建造即將結束時，船東提出增加一根從駕駛室到艏部的備用電纜，此時電纜通道貫穿件已經隔堵完畢，不得不選擇在主通道旁邊重新增開一路小的電纜管，涉及大面積的電焊作用及油漆作業。因此，在船舶建造中需要提前考慮增加備用電纜的可能性，以便在必要時做出相應的調整，避免需要重新開辟新的通道。

大連義邦引入的船舶電纜改造模塊，可以在既不破壞已經完成隔堵的貫穿件，又無需在貫穿件旁邊增開電纜管的前提下，解決新增電纜的問題。該改造模塊是德國SVT 公司生產的 GEAQUELLO E 234，是一種非中空管狀物，直徑有三種規格 ，分別為40mm，66mm和90mm。

GEAQUELLO  E234 改造模塊 

GEAQUELLO?E234用于GEAQUELLO?E 950密封系統中電纜和管道穿透的改造模塊，新船制造時，放置于密封系統中，作為今后線纜改造的預留位置，新增電纜時，用鉆頭將模塊中間鉆通，電纜穿過，再用GEAQUELLO E234T密封劑 將電纜周圍的環形間隙密封。

GEAQUELLO?E234和GEAQUELLO E234T 通過IMO/MED 認證，符合A60防火等級，在火災情況下，GEAQUELLO?E234具有降低溫度效應，并膨脹17-26倍，形成穩定絕緣層 。

GEAQUELLO?E 234模塊對水分不敏感，與原油、酸性浸出液具有兼容性。GEAQUELLO  E234T密封劑對濕氣不敏感，對海水基本不敏感、耐原油、弱酸、弱堿溶液。

E234是聚氨酯基的阻燃和膨脹防火材料，無毒性、無溶劑。

綜上所述，電纜貫穿件在船舶建造中扮演著至關重要的角色。它們需要符合嚴格的防火安全標準，同時確保船舶的氣密性和水密性。在設計和建造船舶時，需要考慮到未來可能需要增加備用電纜等需求，以便做出相應的調整。