許多軍用和商用飛機行業，一直在增加使用先進的復合材料或鋁鎂合金材料來降低燃料消耗。然而，航空飛行器在減重的發展道路上，主要的挑戰之一是，這些先進的合金或復合材料，在暴露于火災時的可燃性。以上兩種材料暴露于火中時，會在1分鐘內點燃，并且它們的結構完整性會顯著降低。

鋁鎂合金在波音727客機上應用的概括情況

波音727有1200個鎂零件。包括前緣和后緣襟翼，控制面，執行器，門框，車輪，發動機齒輪箱，發電部件，以及非主要結構等。

因此，非常需要開發一種輕質阻燃涂層，來保護飛機和航空航天結構。目前，市場上許多建筑用防火涂料經過演變也希望成為航空用防火涂層。市售的膨脹型涂料使用厚度，通常為3至18毫米。

根據FAA適航認證條件，當暴露于溫度為 2000°F的火焰（或1093°C時）至少穩定工作30分鐘，阻燃涂層應保護基材免受高溫影響。而航空用防火涂層的厚度，一般規定為9毫米左右，還必須要達到相同的防火等級。使下面被保護的基材免受火災損壞。因此，航空專用航空涂料，這些厚度和重量值對于飛機和航空航天結構應用來說非常重要。

大連義邦航空專用膨脹型防火涂料，涂料厚度低至0.5mm。當暴露在高溫或火中時，被動式防火屏障薄膜涂層會形成一個堅硬的碳屏障，通過阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，持續阻止高溫對基材的損壞，滿足FFA適航所有要求，防火溫度1300度和持續時間30分鐘，以及良好的粘附力可長時間免維護，和超薄的涂層厚度具有減重等優勢。

這個防火涂料的分層現象表明，低附著力防火涂層會導致粘合失效，從圖片可以看到它們已經開裂

同時，該款航空專業防火涂料，專為航空研發，基于ASTM D4541標準“使用便攜式粘附測試儀的涂層拉脫強度”，測試過我們的防火涂料，可以實現630 PSI驚人的粘附率（約為4.343.69MPa），它緊緊粘附在所有基材上。這種高粘附率是同行業其它航空防火涂料粘附率的兩倍。

普通的防火涂料，如果在沒有火災時，防火材料會因附著力下降，而產生的變形、開裂和脫落。那么在發生火災時，它將無法應有的防火水平。因此，航空專用和高粘附力的膨脹型防火涂料，它是保護飛機熱失控安全和輕量化的有效方式之一。

本文意在傳播新材料資訊，部分圖片來自網絡，轉載請注明出處。