艦載機對輕型航空同軸電纜技術的需求不斷增長。航空航天工程師一直面臨著設計更輕飛機的挑戰。減輕重量是前裝和改裝設計的重中之重，以降低材料和燃料成本，同時增加有效載荷。其中，減輕飛機重量的一種主要方法是安裝輕型電纜。

艦載飛機與岸基飛機相比，對全機電線電纜的選用提出了新的要求。根據艦載飛機服役的環境和技術要求，重點在于海洋環境對航空電線電纜的特殊耐受性要求，以及飛機自身對減重所提出的最大化可能性。

根據航空電線電纜的國內外發展現狀，現代艦載飛機全機電線電纜的選用方案，主要有三防、輕量化、電磁屏蔽等為核心內容。需將航空電線電纜的電性能、減重要求及耐海洋環境的特殊要求做到最大限度的結合。

“為減輕每一克重量而奮斗,一克重量比金貴”，這是一句來自飛機設計領域的至理名言。隨著飛機電氣化和更高直流電壓的趨勢增加，電線絕緣對于確保系統可靠性、功能性和安全性變得至關重要。但是，更高的電壓會給布線帶來更多的電氣壓力，這意味著更多的物理損壞風險。使用傳統的金屬材料雖然增加絕緣量和耐用性，但增加電線尺寸和重量的同時，也會增加飛機的重量。

所以飛機在解決三防問題上有著明確的設計技術要求，艦載機的基體結構、裝機新產品都、線纜、必須經過“三防”設計和試驗評定。相對于傳統的電纜電線須在鋼或鋁制防波套上、進行表面氧化、化學鍍鎳以提高防護能力。

Lyofil?三防非金屬輕量化防波套

以大連義邦Lyofil?防波套為例，一家傳統的商用客機線纜長度大概為531米，36AWG傳統鍍鎳銅編織的線纜屏蔽層重量為33.56KG，Lyofil?線纜防波套重量僅為5KG，減重可達81%。

另外可實現對鹽霧、酸性大氣、濕熱、低溫、屏蔽、彎曲（霉菌、濕熱、鹽霧）等10幾項性能要求，如在鹽酸氯化鈉含量為5±1%，溫度35°C，時間192小時后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內，同樣的在酸性大氣中（PJB150.28.2009），噴霧2小時，貯存22小時為一個循環，共進行3個循環后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內。因此，新一代的非金屬防波套，更適用于現代艦載機輕量化的設計需求。

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